跳伞是风险性最高的极限运动吗？
我去跳伞之后会有小伙伴问我，要是你伞坏了怎么办？要是在半空降落伞打不开怎么办？
首先，一个背包里面是有两把伞的，一把主伞，一把备用伞。主伞打不开，或者打开之后有问题，可以切断主伞，打开备用伞。这个概率有多少呢，据我们有过7500跳经历的老师说，也就十几次吧，概率还是比较低的，那么两把伞都不好用，就是妥妥的小概率***了。另外这里说的事故，也不是指降落伞没开，你还在自由落体，大部分事故还是伞绳打结之类的、导致降落伞无法控制的事故，这样的事故可能导致你撞上什么东西受伤，也未必会直接掉下来摔死。
而且，降落伞的设计还是比较科学精密的。不是大家想象中的一下扯出一把大伞来。而是先扯出来一把雨伞那么大小伞，然后小伞扯出背包中的伞包，借着小伞的空气浮力再往上扯，一点点打开伞绳，最终把大伞扯出来。有点像物理上的电磁继电器。这样可以保证伞是被一个竖直向上的力扯出来的，而不会出现胳膊不够长只扯出来一半，或者伞在空中乱七八糟把跳伞者掺进去的事故。所以我在学跳伞的时候，从第七跳就开始自己折伞了，虽然折的有点乱，没有老师折的干净利索，但是有伞的科学性保证，从来没出过安全问题。
最后，如果一旦一旦，你在空中蒙圈了，失控了，总之没有扯出伞，也不会挂掉。每一个伞包里面都有一个自动装置，自动检测你的海拔和降落速度，一般学员模式下低于500米，速度超过一定数值，备用伞就会自动打开。这个装置是靠电池驱动的，一般坚持四年不成问题，但是正规的跳伞基地都会按时检查更换。
每次上飞机之前，都会有老师检查你是不是所有的带子都绑好了，自动装置是不是打开并且运行正常。所以啊，就算是你铁了心想***，跳伞基地也不会容许你挂掉的。
飞机出事故为什么他们不跳伞？
飞机出事后，通常会发生剧烈的震动和失去平衡，跳伞需要稳定的环境和时间来进行准备。
此外，飞机上的高海拔和高速飞行状态也会对跳伞造成巨大的风阻和风力，对人体造成极大的危险。因此，跳伞在飞机出事时往往不是一个可行的选择。
飞机出事故时，乘客不选择跳伞逃生的原因有以下几点：
高空跳伞需要专业的技能和知识 。乘客往往没有时间接受培训，更无法在短时间内掌握跳伞技能。此外，高空跳伞还需要应对低气压、低温、缺氧等恶劣环境，这对未经训练的乘客来说几乎是不可能完成的任务。
跳伞设备问题 。为每位乘客配备一套跳伞设备会大幅增加航空公司的运营成本，同时，跳伞设备的配备和维护也存在一定的难度。
道德责任 。飞行员通常认为，放弃飞机的控制选择跳伞可能会导致更大的伤亡风险，因此他们会坚守飞机，尽最大努力控制飞机，以最大程度减少伤亡。
因为飞机坠落时速度非常高，通常超过了降落伞的承受能力。降落伞设计用于减速和控制下降速度，适用于较低速度的跳伞活动。而飞机坠落速度远远超过了降落伞的极限，即使使用多个降落伞也无法有效减速。
此外，飞机坠落时的动力和空气动力学力量也会对降落伞造成巨大压力，导致伞布破裂或失去控制。因此，飞机坠落时使用降落伞是不可行的。
飞机出事故后，乘客和机组人员所处的高度以及动态环境都会非常复杂和危险，跳伞并不是一个可行的选择。跳伞需要具备专业的技术和经验，对于普通人来说，即使能够顺利跳伞，也很难保证自己的生命安全。
此外，飞机出事故时，乘客和机组人员需要立即***取适当的应急措施，如紧急着陆或撤离，以最大程度地减少伤亡。因此，跳伞并不是一个合理的选项。
飞机出事故时，为什么乘客和机组人员不会选择跳伞是一个很常见的疑问。实际上，乘客和机组人员在飞机出现问题时通常不会选择跳伞的原因如下：
1. 高度和速度：飞机在正常飞行时的高度和速度非常高，跳伞需要特定的高度和速度条件。在飞行中的飞机上，这些条件通常无法满足跳伞的要求。
2. 无法控制：当飞机出现故障时，往往会伴随着失去控制或不稳定的情况。在这种情况下，跳伞很可能会带来更大的风险和危险，因为跳伞时需要稳定的飞行状态和舱门的打开。
3. 缺乏训练和准备：一般乘客和大多数机组人员都没有接受过跳伞训练，缺乏必要的技能和经验来应对跳伞过程中可能出现的问题和风险。
4. 救生设备和程序：飞机上通常配备有其他逃生设备，如滑梯、救生筏等，乘客和机组人员会根据事故情况选择使用这些设备进行逃生。同时，飞机上也有相应的逃生程序和指导，乘客和机组人员会按照这些程序来进行应对。
需要指出的是，跳伞是一项极其危险和复杂的行为，需要相应的训练、技术和装备。在大多数情况下，留在飞机上并按照逃生程序和指导进行操作是更为安全和可行的选择。
