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仿赛跟街车骑起来有什么区别?
1、外形方面:
仿赛:把手位低,脚踏架高。
街车:把手位高,脚踏架低。
2、骑行方面:
仿赛:骑行时必须要趴在摩托车上骑行。
街车:骑行时坐在摩托车上骑行。
3、注重方面:仿赛:减震行程短,注重车的动力性及速度。街车:减震行程长,注重车的休闲及舒适性。
4、发动机的***方面:仿赛:发动机转速高。街车:注重低转高扭。
5、底盘设计方面:
仿赛:底盘设计得比较低,过弯的稳定性好。
街车:底盘设计得比较高,通过性和适应性强更强。
街车和仿赛车有什么区别?
现代摩托车款式比较多,有街车,拉力旅行车,拉力越野车,复古车,太子车踏板车,保有量比较大的是街车和仿赛,这两款车最大的区别是一,发动机***不同,即便同一款发动机***差别很大,街车重在低转高扭,赛车发动机转速高善于跑极速,二是,街车减震行程长舒适性好,仿赛减震行程短追求高速稳定性,三是,街车底盘高通过性适应性强,仿赛底盘低过弯稳定性好,三街车手把高坐姿直立,仿赛较趴提高车把稳定性
同品牌,同排量,为什么仿赛比街车贵?
你好,我与机车生产、设计打交道20多年了,对机车的爱好是骨子里面的爱。
下面就你提出的问题发表一下个人的看法与意见:
1、骑行姿势:街车是从跑车演变过来的。跑车骑行手把较低,脚踏较高,骑上去保持一种向前冲的战斗姿势。说是战斗姿势其实让你着难受,如果是城市生活,谁家溜大街还有那样的战斗姿势呢?所以摩托车厂家把跑车的整流罩去掉了、将车把升高、脚踏降低,就有了所谓的街车。街车可以理解为舒适型的跑车,形象的来说,跑车是趴在上面骑的,街车是正常坐着骑的。从骑行姿势来讲,街车更舒服一些,重心高,身体比较舒展,跑中、长途没那么容易累,公路车骑行时手臂要承受很大的力量,一般跑个百、八十公里人就会吃不消,如果后座还是高、低座加上一个人,两个人的重量全会压在驾驶员的手上,那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样,而且如果强力刹车的话,后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
2、设计理念:两者是完全不同的两种设计理念的摩托车。街车注重的是这款车的休闲及舒适性,而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度,所以跑车对轮胎要求比较高,保证有良好的抓地力,另外动力配置上跑车要高很多。一般来说,街车设计的都非常漂亮,当然也不是说跑车就不漂亮了,跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学,为减少风阻,在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
3、硬件配置:从车架来说,区别很大,街车是铝合金大梁,跑车是钢管焊接成的“摇篮”吊架,发动机也完全不一样,跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大,变速箱的传动比比较靠后,所以一般跑车比街车的静止起步和低速区会差一些,但到高速区的提速和极速会更有优势。街车一般不会太过重型,在设计上追求乘骑舒适,驾驶简便,控制灵活,性能高端。而跑车在高速运行过程如果车身重量太轻骑行者会有飘忽的感觉。
产品的价格是从设计决定的。不同的设计理念和要求造成产品的配置、性能要求完全不同。你所看到的是一样的品牌、排量。如果仔细对比每一个核心部件(比如发动机、车架、电控部件、轮胎、轮毂等)你就会发现两者之间差之毫厘谬以千里。有些材料从外观上很难区别出来其成本的差别。就本人所知道的,同品牌、同排量的跑车比街车成本高15%-30%是合理的.
以上,有不同意见欢迎留言讨论。
跑车设计和街车就有本质的不同,跑车最原先是赛道上比赛用的车,而街车的设计就是适合代步的。两者区别很大。
1.街车一般在设计上追求乘骑舒适,驾驶简单,控制灵活,且注重低扭。比较适合代步,发动机周边一般是***的 目的是方便维修和日常保养,整车覆盖件少。
2.跑车在设计上以高速为目的,以及高配置 高性能 摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上,坐姿战斗,重心降低,便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。可以说就是民用跑车,发烧友的最爱。
跑车追求的是高性能,高配置价格自然高。
街车要的是实用和经济性。
价格自然就不一样了。