仿赛跟街车骑起来有什么区别？
1、外形方面：
仿赛：把手位低，脚踏架高。
街车：把手位高，脚踏架低。
2、骑行方面：
仿赛：骑行时必须要趴在摩托车上骑行。
街车：骑行时坐在摩托车上骑行。
3、注重方面：仿赛：减震行程短，注重车的动力性及速度。街车：减震行程长，注重车的休闲及舒适性。
4、发动机的***方面：仿赛：发动机转速高。街车：注重低转高扭。
5、底盘设计方面：
仿赛：底盘设计得比较低，过弯的稳定性好。
街车：底盘设计得比较高，通过性和适应性强更强。
街车和仿赛车有什么区别？
现代摩托车款式比较多，有街车，拉力旅行车，拉力越野车，复古车，太子车踏板车，保有量比较大的是街车和仿赛，这两款车最大的区别是一，发动机***不同，即便同一款发动机***差别很大，街车重在低转高扭，赛车发动机转速高善于跑极速，二是，街车减震行程长舒适性好，仿赛减震行程短追求高速稳定性，三是，街车底盘高通过性适应性强，仿赛底盘低过弯稳定性好，三街车手把高坐姿直立，仿赛较趴提高车把稳定性
同品牌，同排量，为什么仿赛比街车贵？
你好，我与机车生产、设计打交道20多年了，对机车的爱好是骨子里面的爱。
下面就你提出的问题发表一下个人的看法与意见：
1、骑行姿势：街车是从跑车演变过来的。跑车骑行手把较低，脚踏较高，骑上去保持一种向前冲的战斗姿势。说是战斗姿势其实让你着难受，如果是城市生活，谁家溜大街还有那样的战斗姿势呢？所以摩托车厂家把跑车的整流罩去掉了、将车把升高、脚踏降低，就有了所谓的街车。街车可以理解为舒适型的跑车，形象的来说，跑车是趴在上面骑的，街车是正常坐着骑的。从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
2、设计理念：两者是完全不同的两种设计理念的摩托车。街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度，所以跑车对轮胎要求比较高，保证有良好的抓地力，另外动力配置上跑车要高很多。一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
3、硬件配置：从车架来说，区别很大，街车是铝合金大梁，跑车是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般跑车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。而跑车在高速运行过程如果车身重量太轻骑行者会有飘忽的感觉。
产品的价格是从设计决定的。不同的设计理念和要求造成产品的配置、性能要求完全不同。你所看到的是一样的品牌、排量。如果仔细对比每一个核心部件（比如发动机、车架、电控部件、轮胎、轮毂等）你就会发现两者之间差之毫厘谬以千里。有些材料从外观上很难区别出来其成本的差别。就本人所知道的，同品牌、同排量的跑车比街车成本高15%-30%是合理的.
以上，有不同意见欢迎留言讨论。
跑车设计和街车就有本质的不同，跑车最原先是赛道上比赛用的车，而街车的设计就是适合代步的。两者区别很大。
1.街车一般在设计上追求乘骑舒适，驾驶简单，控制灵活，且注重低扭。比较适合代步，发动机周边一般是***的 目的是方便维修和日常保养，整车覆盖件少。
2.跑车在设计上以高速为目的，以及高配置 高性能 摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。可以说就是民用跑车，发烧友的最爱。
跑车追求的是高性能，高配置价格自然高。
街车要的是实用和经济性。
价格自然就不一样了。
