2022年新的一年启程美文？
只有启程，才会到达理想的目的地，只有拼搏，才会获得辉煌的成功；只有播种，才会有收获；只有追求，才会品味堂党正正的人生。金牌和花环从来就不是撞树而死的兔子，骄傲和自豪也不是漫天掉下来的馅饼。只瞄准不射击的不是好射手，只呐喊不冲锋的不是好士兵。永远躺在摇篮里，四肢就会萎缩，永远呆在黑暗中，双目就会失明。
也许，你航行了一生，也没有到达彼岸；也许，你攀登了一世，也没能登上顶峰，但是，能触礁的未必不是勇士，敢失败的，未必不是英雄。不必太关心奋斗的结局如何，奋斗了，就会问心无愧，奋斗了，就是成功的人生。
人生的路，无需做过多的准备，只要你迈步，路就会在你脚下延伸，只要你扬帆，便会有八面来风。启程了，人的生命才真正开始；启程了，人才获得了人的聪明。
中国铁路已经发展到了哪种程度？高铁发展到了哪种程度？
中国铁路行业发展现状
1、铁路固定投资额
2016-2019年，全国铁路投资较为稳定，但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势，特别是在2020年***疫情影响下，铁路投资下降明显。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少4.22%，为8年来最低。
2022年以来，铁路投资持续低位运行，铁路固定资产投资已经连续7个月呈减少态势。2022年前10个月全国铁路固定资产投资累计仅完成5340亿元，同比减少5.8%，其中10月完成590亿元，同比增加3.69%。
新中国成立之初，铁路运营里程仅2.2万公里。70多年来，铁路建设高速发展，截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。
中国铁路路网建设现状
1、中国铁路路网布局分析
根据《中长期铁路网规划》（规划期为2016-2025年，远期展望到2030年），我国铁路路网布局将分别从高铁和普速铁路两方面展开：
2、中国铁路枢纽布局分析
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等。根据《中长期铁路网规划》，明确将构建北京、上海、广州、福州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、南宁、昆明、***19个综合铁路枢纽。
3、中国铁路路网规模分析
2021年，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里；全国铁路路网密度156.7公里/万平方公里。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
进入新世纪这二十年来，中国铁路迎来了飞速发展的时期，这是中国铁路发展最快的二十年。在世纪之交的时候，中国铁路营业里程还不到7万公里，铁路复线比例只占约四分之一，西部地区路网密度还严重不足，春运时一票难求是常态，为了让更多的人通过铁路的方式回家，铁路部门春运期间甚至停货保客，而春运期间列车的拥挤程度也是让很多经历过那样的旅客刻骨铭心。所以进入新世纪，铁路提出了跨越式发展，不仅新建普速铁路，更是大规模新建高速铁路，特别是高铁的大规模发展改变了很多人的出行方式，也不再羡慕别国的高速列车了。在修建高速铁路的同时，西部地区一些具有重要战略意义的铁路也加快了建设，建成了青藏铁路，同时南疆铁路也延伸并形成环线，现在又开始建设川藏铁路，以后西部地区铁路路网也越来越密。此外一些既有线路也进行增建复线或电气化改造，提升了运输能力。如今中国铁路营业里程达到14.6万公里，全国各省、自治区、直辖市都通了铁路，高铁营业里程达到3.8万公里，居世界第一，高铁对百万人口以上城市覆盖率超过九成。如今人们选择铁路出行是越来越方便，平时车票都比较充裕，即使春运期间能走得了的旅客也越来越多。
